1、战略上，必须大，大则强。
2、战术上，也不能错，找准队友，撇开猪队友。
1
战略上，上海要大大大。
上海牛吗？
你想一想，但凡是上海搞事情，一定是头条 + 重磅 + 吸引所有人的关注。
这就是 IP，这就是影响力，这就是实力。
你关注郑州都市圈吗？
你关注南京都市圈吗？
你关注武汉都市圈吗？
有，但不多。
更何况，这是上海、江苏、浙江三个省联合发布《上海大都市圈空间协同规划》，据我所知，这是第一次全国 3 省同时发布规划，打造了全国首个跨区域、协商性的国土空间规划，旨在打造具有国际影响力的全球城市区域。
更有意思的是，一般都市圈直接叫都市圈就得了，上海不这样，直接在规划中赤裸裸的告诉你：
这是大上海都市圈。
还有一个大背景，就在上海都市圈发布之前，高层专门出台一个政策，国家发改委命令 " 防止都市圈盲目扩张规模 "。
上海提前了，捡了漏。
2
上海大都市圈很强吗？
绝对强啊！
横跨三省，上海、浙江、江苏。
9 个城市，上海、苏州、无锡、常州、南通、宁波、湖州、嘉兴、舟山。
9 市 GDP 合计 12.6 万亿。
常住人口近 8000 万。
人均 GDP 达到 16.5 万。
对比一下，南京都市圈 GDP 总量 4.6 万亿，成都都市圈 GDP 总量 2.5 万亿，剩余都市圈的 GDP 总量也就 2 万亿上下，还是差一些。
苏州，高兴。
无锡，高兴。
常州，高兴。
南通，高兴。
宁波，高兴。
湖州，高兴。
嘉兴，高兴。
舟山，高兴。
南京：谁是江苏一哥啊？
杭州：不带我玩，吃独食是吧 ?
深圳：你谁啊？
战术上，上海也赢了。
这些兄弟中，一是听话，这一点很重要，否则就像南京一样，二是强且分工明确，苏州很强，且花桥昆山很认上海，南通直接把机场给了，宁波直接跨海送人口，其余都是迷弟。
上海既找到了队友，同时也找到了好队友。
抱团，一定是未来大势所趋。
3
但是，有些城市就错了。
抱团没有找到好队友，反而拖了后腿。
GDP，不必再看。
重要的事情说三遍。
为什么一定强调这个？
过去很多年的调研中，我们发现全国很多城市的楼市和 GDP 不一定完全匹配，GDP 强的区域不一定楼市特别好，GDP 弱的区域不一定楼市就很弱。
举一些例子：
武汉汉阳：汽车产业 2000 多亿。
宁波北仑：去年 GDP2400 亿，仅次于鄞州区。
合肥新站：制造业 2000 多亿。
第一眼，真牛，有产业、有人口、成交量大，单价这么低，非常值得买啊，未来涨幅一定不错。
这只是其一，还有其二。
武汉汽车产业是非常牛，2000 多亿比肩光谷，但是那有怎么样？都是燃油车，都是制造业，利润已经非常微薄，武汉到现在为止有没有新能源布局，高新产业又比较一般，你会会非常惊讶的发现：汉阳、青山的房价竟然这么低，尤其是汽车产业、制造业扎堆的地块，到处都是 1 万出头，新房卖不动、二手卖不掉。
宁波也是，我第一眼看北仑，非常惊讶，2021 年宁波 GDP1.46 万亿，前三分别是鄞州区、北仑区、慈溪市，2500 亿，2342 亿，2380 亿，根本没差多少，房价却相差很多，鄞州区大部分板块都非常热，新房限价 3-4 万 +，绑车位、绑装修、摇号抢房，二手房最高 5-8 万，反观北仑就不行了，看着港口非常强，但是跟楼市、跟配套、跟购房者没有一毛钱关系，单价 2 万 5 在宁波垫底，去化也很一般，根本不需要抢房。
合肥新站，坐拥合肥最强的制造业基地，每年成交量也是最多的，但是房价就是一直上不去，大学城板块、少荃湖板块一直是 1 万 5 上下，也不需要抢，市场平平无奇，大家最关注的一定是政务区、蜀山区、高新区、经开区这几个板块。
4
如何抱团，需要技巧。
不是说抱一块就赢了，而是抱对人、抱对产业、抱对方向。
举个例子：
西安高新，2400 亿。
武汉光谷，2400 亿。
合肥高新，1400 亿。
西安城东的纺织城不是方向，再大也不行；武汉汉阳和青山的汽车和制造业，不是方向，再大也不行；合肥新站的制造业也不是方向，越大越拖后腿。
大很重要，但要大对方向。
方向错了，越大越拖后腿，越往前越是死胡同。
你看，上海大都市圈就是最好的案例：
集成电路。
这绝对是方向吧，高新产业，高溢价，是未来。
2021 年，上海集成电路产业规模达 2500 亿元，占全国 1/4，并坐拥国内 40% 的产业人才，汇聚了科创板一半的集成电路上市公司，中芯国际、华虹半导体、紫光展锐、沪硅产业。
2021 年，无锡集成电路产业规模高达 1780 亿元，华虹、长电科技、华润微、SK 海力士、海辰半导体、中环领先。
看见没？这才是真正的抱团。
否则，抱再多也是菜鸡互啄。
5
看图：
苏州北站，苏州相城区的高铁站，也是苏州着力打造的长三角枢纽。
上海虹桥，全国人流量最强的枢纽站之一。
时间上。
二者相聚不到 100 公里，这是绝对的跨城发展，正常开车需要 1 个半小时，如上图所示，这还不算停车、堵车时间。
如果坐高铁，仅需要半个小时，不管是到上海站还是虹桥站，时间都在 20-40 分钟之间，非常稳定，几乎不需要担心堵车等一系列原因。
费用上。
从苏州北站到上海虹桥站，往返不到 80，很多朋友说很贵，你算一笔账就明白了，你开车 100 公里往返至少 50，加上停车，一天将近 100，哪怕新能源车，也需要考虑停车费用，每天也得几十。
你唯一需要担心只有：
疫情。
因此理论上，从苏州北站到虹桥站，家和公司都在附近，1 个小时内完全可以，要知道，苏州和上海这样超级大都市，完全可以接受。
6
这让我想起了广州。
为什么很多都在热议，广州衰落了？
为什么谈起一线总说北上深，不提广州了呢？
抛开广州亲民、适合居住之外，广州整体实力往下走，没有抓住上一波红利。
看账面数据，广州很强。
广州：2.8 万亿。
苏州：2.3 万亿。
杭州：1.8 万亿。
广州比苏州多 5000 亿，比杭州多 1 万亿，从账面数据上看，广州超越苏州一个身位，超越杭州一个身位，完全不在一个量级。
但是实力上，三者却相差不大，这就是为什么广州相对衰落的原因。
看似广州体量很大，但是主要集中在港口、贸易、制造业，以及一小部分的生物医药上，虽然比全国大部分城市强，但是比深圳、比杭州、甚至比东莞，高新产业、高溢价等就弱了很多。
广州、佛山、中山，制造业占据主流，广州商贸之都，佛山瓷砖家具电器，中山灯具等，再叠加疫情影响，整个贸易都受到了冲击。
不仅是广州，东莞的虎门长安、佛山南海顺德，工业区就不复当年的热闹繁华，随处可见关门、闲置、废弃的厂房。
大名鼎鼎的广交会也是江河日下一年不如一年。
改革前几十年，广州街头非常热闹，到处都是全国各地坐火车赶来的商贩们，确实挣到了一笔钱，但是随着互联网电商的发展，批发业是肉眼可见的大不如前了。
最典型的，广交会已经连续 3 年线上开业了，要不是国企撑着，早都关停了。
7
总结一下。
上海再次走到了时代的风口。
1、抱团一定会取暖。强者恒强，弱肉强食。
2、但大不是唯一，找对队友才是关键，苏州、宁波、南通队友给力，上海才能扩大战略纵深，继续往前冲。
3、抱团也得讲究技巧，战略对了，战术错了也不行。猪队友不仅不帮忙，甚至帮倒忙。
4、南京不开心，杭州不开心，深圳不在乎。
5、其余城市一定要尽快跟进，虹吸是一种必然，上海虹吸全国，苏州虹吸长三角，合肥虹吸安徽。
6、其余城市群、都市圈，请抓紧思考。
7、买房的人，也抓紧思考，置换 or 原地不动。
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